Presque tous les moyens de transport (bus, train, voiture, bateau, avion, ...) émettent du CO2e. Ainsi, chaque fois que vous voyagez, du CO2e est libéré dans l’atmosphère. Le CO2e est un gaz à effet de serre qui est émis lorsque des combustibles tels que le pétrole, le gaz ou le charbon sont brûlés. Plus il y a de CO2e dans l'air, plus la terre se réchauffe.

Ce réchauffement a un impact sévère sur le climat et sur le niveau des océans. Si les émissions de gaz à effet de serre ne diminuent pas largement ces prochaines années, la question de la montée du niveau des océans deviendra vitale pour de nombreux territoires. Une élévation du niveau des océans est inévitable, mais l’ampleur finale de cette hausse sera déterminée par nos efforts dans les années à venir.

Selon une étude de 2019 de l'OMT (Organisation Mondiale du Tourisme), les émissions de gaz à effet de serre liées au transport dans le secteur du tourisme représentaient 5 % du total des émissions anthropiques en 2016 et augmenteront à 5,3 % d'ici 2030.

En mai 2018, des chercheurs de l'Université de Sydney ont également publié une étude montrant que l'impact mondial du tourisme représente 8% des émissions mondiales de gaz à effet de serre. L'étude, publiée dans Nature Climate Change, comprend le transport, l'hébergement, la nourriture et les achats des voyageurs.

La contribution carbone est une manière volontaire et concrète d’agir sur votre impact climatique et vos émissions CO2e. En contribuant pour 100% des émissions CO2e de vos voyages, vous nous donnez la possibilité de soutenir des projets qui évitent ou séquestrent les émissions de CO2e, pour un développement socio-économique durable. Ces projets n'existeraient pas sans votre soutien et sans le système de contribution carbone et ils sont nombreaux à avoir besoin de votre soutien. De nombreux projets pour le climat ont besoin de votre soutien. Les projets proposés par Greentripper répondent à des exigences élevées afin de garantir que votre contribution fait réellement la différence.

Quand vous contribuez à hauteur de 100% de vos émissions CO2e provenant des hébergements et des déplacements (voiture, avion, etc.), vous donnez à un projet pour le climat les moyens de réduire, de séquestrer ou d’éviter la même quantité d‘émissions de CO2e que celle émise pour votre voyage.

Greentripper garantit que votre contribution carbone pour une tonne de CO2e correspond à :

• une tonne de CO2e qui est réduite, évitée ou séquestrée par un projet pour le climat certifié dans un pays en développement
• ou à une tonne de CO2e séquestrée dans le cadre d'un projet durable en Europe.

Avec la contribution carbone, vous nous donnez l'opportunité de travailler avec des ONG et des communautés pour, ensemble, limiter le dérèglement climatique et participer à un développement socio-économique durable.

Greentripper soutient uniquement des projets qui répondent aux exigences les plus strictes.

Compenser ses émissions de CO2e ou contribuer à la neutralité carbone collective, c’est financer des projets de réduction, d’évitement ou de séquestration de carbone à hauteur de son empreinte carbone résiduelle. Pour la contribution carbone certifiée, cela revient à acheter des crédits carbone pour des projets qui sont labellisés et ainsi respecter des critères de qualité les plus stricts.

Greentripper a fait le choix de laisser tomber la notion de ‘compensation’ au profit de ‘contribution’. En effet, le mot ‘compensation’ laisse penser qu’il est possible de régler le problème climatique par une simple écriture comptable, ce qui n’est maheureusement pas le cas. Nous devons avancer ensemble (tous les secteurs) et avoir une réflexion à long terme.

Le terme de contribution carbone nous semple plus opportun puisqu’il s’agit clairement de participer à la neutralité carbone collective. Votre contribution carbone avec Greentripper n’a donc pas moins d’impact qu’avant mais elle exprime de manière plus juste votre action climat.

Cette démarche volontaire de contribution carbone est optimale si elle s’accompagne par ailleurs d’efforts de réduction d’émissions de CO2e .

Tout d'abord, il est important de définir la neutralité carbone. La neutralité carbone est un concept scientifique dont la définition est donnée par le GIEC (Groupe Intergouvernemental d’experts sur l’Evolution du Climat) : « Situation dans laquelle les émissions anthropiques de gaz à effet de serre dans l’atmosphère sont compensées par les éliminations anthropiques au cours d’une période donnée ». Il s’agit donc d’un équilibre entre toutes les émissions causées par l’homme et les émissions négatives, c’est-à-dire ce qui peut être absorbé par les puits de carbone gérés par l’homme (forêts, sols) ou par d’éventuelles technologies de capture et stockage du carbone.

De son côté, l’ADEME encourage une vision à long terme et une action quotidienne pour contribuer à l’objectif de neutralité carbone territoriale ou globale. Les organisations ne sont pas individuellement neutres, ni ne peuvent devenir, ni se revendiquer «neutres en carbone».

Greentripper a fait le choix de ne plus parler de neutralité en CO2e pour la contribution carbone des voyages. Nous pensons que la notion de « Neutralité CO2e » a toujours du sens dans le seul cadre global, c'est-à-dire dans le cadre "d'une contribution / participation à la neutralité carbone collective" et dans le cas d'une démarche de réduction significative de son empreinte carbone au préalable. La contribution carbone est utilisée en dernier recours pour les émissions qui n'ont pu être évitées.

Les avions, les voitures et les autres moyens de transport utilisent de l'énergie pour se rendre à destination. Cette énergie provient de la combustion de combustibles fossiles, ce qui libère du CO2e et d'autres gaz à effet de serre, contribuant ainsi au changement climatique. Pour vous donner une idée, 1 tonne de CO2e est émise par :

• un voyage aller simple de Bruxelles à New York en classe éco
• 6000 km en voiture
• 336 repas non végétariens

Une tonne de CO2e pourrait être représentée schématiquement par 1/5 d’une boule de l’Atomium ou par une montgolfière de 200m3.

Il existe plusieurs types de gaz à effet de serre, pas seulement le dioxyde de carbone : on peut transposer tout type d'émission de gaz à effet de serre en équivalent CO2. Sachant que chaque type de gaz à effet de serre possède un potentiel de réchauffement global plus ou moins important par rapport au CO2, afin de connaître l'équivalence d'une tonne de gaz à effet de serre en crédits carbone, il faut appliquer au gaz en question un coefficient spécifique pour convertir la tonne en tonne d'équivalent CO2. Ceci permet de comparer la contribution de ces différents gaz au réchauffement de la planète et de tenir compte de ces gaz dans les efforts de réduction de l’impact climatique d’une organisation ou d’un produit.

Dans le calculateur Greentripper, nous prenons en compte les différents gaz à effet de serre (CO2 mais également d’autres gaz à effet de serre comme le CH4 et le N2O) qui sont convertis en CO2e. C’est pourquoi nous parlons en équivalent CO2e et pas en CO2.

Nous prenons également en compte le forçage radiatif qui est causé par les traînées de condensation que l’on voit derrière un avion en vol.

Si nous voulons calculer l’impact complet d’un voyage en avion, nous devons prendre en compte les émissions de gaz à effet de serre provenant de la combustion du kérosène mais également d’autres facteurs comme les traînées de condensation. Ce sont ces lignes blanches formées par la condensation de la vapeur d'eau émise par les moteurs d’avion à très haute altitude. Des scientifiques indépendants (Institut Bilan Carbone, l’ADEME) estiment qu’avec le forçage radiatif, l’impact sur l’effet de serre de l’avion est multiplié par 2 par rapport aux seules émissions de gaz à effet de serre venant de la combustion du kérosène.

The Carbon Neutral Company dit:
"A l’analyse des informations dont nous disposons sur les impacts de l’aviation sur le système climatique global, il est clair que l’impact sur le climat va au-delà du simple effet des émissions de CO2. Tous les facteurs additionnels entraînent un effet de réchauffement climatique supplémentaire. Selon toutes les mesures développées pour les impacts de l’aviation, nous estimons qu’un facteur approximatif de 2 devrait être appliqué à l’impact CO2."

La première classe et la classe affaires occupent plus d’espace, ce qui signifie que moins de passagers peuvent prendre le même avion. Par conséquent, plus d’émissions CO2e sont attribuées aux passagers de première classe et de classe Business par rapport aux passagers de la classe économique.

Ce phénomène est comparable aux voitures transportant 1 ou 4 personnes. Même si ces 4 personnes sont plus lourdes à transporter, il existe un effet d’échelle qui permet de constater que plus il y a de passagers dans un moyen de transport au moins il y a d’émissions CO2e par passager

Un avion consomme énormément de carburant au décollage et à l’atterrissage. Une fois en l’air, l’avion en consomme beaucoup moins par km ou par mile parcouru. C’est pourquoi, les vols courte distance ou les vols avec escales sont particulièrement plus polluants par km. Ceci signifie que pour les vols longue distance, la moyenne des émissions est sensiblement moins importante par km parcouru.